Для БПЛА сначала нужно разделить две задачи: работу с авиационной техникой и эксплуатацию конкретного беспилотника. Лицензирование по постановлению №240 имеет исключение для систем и их элементов, включающих беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлётной массой 30 кг и менее. Учёт аппарата и условия полётов проверяются отдельно. Для расчёта работ укажите максимальную взлётную массу, назначение аппарата и планируемую деятельность.
- Подготовим документы для лицензии Минпромторга на разработку, производство, испытания и ремонт БПЛА.
- Сопроводим проверку площадки, персонала и оборудования до решения лицензирующего органа.
- Отдельно поможем с учётом или регистрацией беспилотного воздушного судна (БВС) и подготовкой документов для эксплуатации.
- Проведём согласования по использованию воздушного пространства для ваших маршрутов.
- Соберём пакет под тендер. Работаем по всей России дистанционно.
Оставьте заявку или позвоните: +7 920-898-17-18. Дадим чек-лист документов под ваш случай.
Разберёмся с главным вопросом сразу: вам нужна лицензия на деятельность или разрешение на полёт? Это два разных процесса с разными органами. Ниже сравнили пути, показали риски и разложили, что берём на себя.
Что нужно знать о беспилотнике до выбора процедуры
- Модель, назначение и максимальную взлётную массу.
- Вашу деятельность: разработка, производство, испытания, ремонт или эксплуатация.
- Имеющиеся документы и сведения об учёте или регистрации аппарата.
- Для полётов — место, маршрут и характер работ. Производственная лицензия не заменяет проверку условий эксплуатации.
Самостоятельно или под ключ: что выбрать
До подачи важно определить процедуру: лицензирование работ с техникой и документы для эксплуатации решают разные задачи. Сравните два пути.
| Критерий | Самостоятельно | Под ключ с нами |
|---|---|---|
| Требования к документам | Разбираетесь сами, риск ошибок формулировок | Согласованный комплект по выбранным процедурам |
| Маршрутизация по органам | Минпромторг, Росавиация, Ространснадзор, ФСТЭК вразнобой | Единый план, кто и за что отвечает |
| Риск отказа и штрафов | Проверку процедуры и документов проводит ваша команда | Проверка документов и условий до подачи; решение принимает орган |
| Внутренние регламенты | Пишете с нуля | Шаблоны инструкций и журналов учёта |
| Сроки согласований | Проверяете установленные сроки и планируете подготовку | Согласуем график подготовки отдельно от сроков решения органа |
| Результат | Риск переделок | Подготовленные документы и сопровождение решения по заявке |
Разберём вашу ситуацию бесплатно — оставьте контакты, подскажем оптимальный путь.
Правовые основания и риски
Развести процедуры важно с самого начала. Деятельность по разработке, производству, испытанию и ремонту авиационной техники лицензирует Минпромторг России по постановлению Правительства РФ № 240. Из сферы постановления исключены БАС и (или) их элементы, включающие беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлётной массой 30 кг и менее. Полёты регулирует Воздушный кодекс РФ и Правила использования воздушного пространства: для гражданских БВС с максимальной взлётной массой от 0,15 до 30 кг применяется государственный учёт, для аппаратов свыше 30 кг — государственная регистрация. Для каждого полёта отдельно проверяют применимый порядок использования воздушного пространства, запреты и ограничения. Учёт аппарата не является разрешением на запуск.
«Лицензии на полёты» не существует. Лицензия Минпромторга не разрешает полёт. Требования к использованию воздушного пространства и эксплуатации проверяют по аппарату и виду работ. Нарушение применимых правил может повлечь ответственность. Государственный учёт гражданских БВС ведёт Росавиация.
Внешнеэкономические операции с компонентами требуют отдельной проверки экспортного контроля по Федеральному закону № 183-ФЗ. Идентификация учитывает технические характеристики, контрольные списки и условия операции. Если разрешительный документ требуется, определяют его вид; принадлежность к категории двигателей или сенсоров сама по себе не означает необходимость лицензии ФСТЭК. По смежным вопросам доступен разбор требований к получению лицензии профильного органа. Лицензия на лом металлов относится к другой деятельности и не заменяет документы для БПЛА.
Решения под ваш сценарий
Производитель и интегратор БПЛА
По ПП № 240 проверяют разработку, производство, испытания и ремонт БАС. Сервисные операции нужно соотнести с перечнем лицензируемых работ. Готовим требования к помещению, оборудованию и персоналу, регламенты и охрану документации, сопровождаем проверку. Исключение по ПП № 240 относится к гражданским БАС с БВС до 30 кг включительно. Другие требования к изделию и эксплуатации проверяют отдельно.
Оператор аэросъёмки, СМИ и маркетинг
Для съёмки проверяют учёт или регистрацию БВС, требования к эксплуатации и использованию воздушного пространства. Разрабатываем маршрут полёта, внутренний регламент безопасности, согласуем запуски с собственниками площадок. Съёмка вблизи режимных и пограничных территорий требует дополнительных согласований.
Геодезия, строительство, агробизнес
Для регулярных полётов определяют зоны, ограничения и применимый порядок взаимодействия с органами организации воздушного движения. Готовим карты ограничений, регламент повторяющихся запусков и пакет под договор с заказчиком. Перед каждым запуском проверяют актуальные ограничения; заранее подготовленный регламент не отменяет требуемые согласования.
Импорт и экспорт компонентов
При импорте и экспорте сначала определяют технические характеристики компонента и применимые ограничения. Идентификационное заключение помогает обосновать вывод о контролируемости товара, но не заменяет требуемую лицензию или иной разрешительный документ. Вид документа зависит от товара и операции.
Корпорации и госконтракты
Пакет для заказчика готовят по его требованиям и применимым правилам: сведения об учёте или регистрации БВС, документы эксплуатанта, инструкции и материалы по воздушному пространству.
Как мы работаем
- Диагностика. Выясняем, применима ли лицензия Минпромторга и какие отдельные требования действуют для эксплуатации и полётов, проверяем проект на экспортный контроль.
- Проектирование решения. Список документов, чек-лист условий по помещениям, оборудованию и персоналу, маршрутизация по органам.
- Подготовка документов. Заявления, регламенты, инструкции по безопасности полётов, журналы учёта, схемы полётных зон, материалы по лицензии.
- Подача и сопровождение. Взаимодействие с Минпромторгом по лицензии, подготовка к учёту или регистрации БВС и согласований по воздушному пространству.
- Проверки и корректировки. Готовим к инспекциям, закрываем замечания, обучаем персонал работать по регламентам.
- Результат и ввод в работу. Передаём итог решения по заявке и подготовленные документы. Условия эксплуатации и ограничения на каждый полёт проверяются отдельно.
Пример из практики
Как это выглядит на практике. Клиент планировал ввоз двигателя для БПЛА и запросил идентификационное заключение, уточнив, нужна ли лицензия ФСТЭК. Провели первичную идентификацию для таможни, объяснили, что заключение может показать признаки двойного назначения, и в таких случаях оформляется лицензия ФСТЭК. Подготовили пакет и маршрутизировали подачу, после чего клиент провёл таможенную очистку без задержек.
Получить план работ и сроки — оставьте заявку или позвоните +7 920-898-17-18.
От чего зависит стоимость
Стоимость услуг сопровождения — от 138 000 ₽. Это коммерческая цена из каталога, не государственная пошлина. Состав работ, выезды и дополнительные процедуры согласуют в смете. Итог считаем после диагностики, когда ясно, что именно вам нужно: только лицензия, только оформление полётов или оба направления сразу. Единую сумму для всех проектов указывать некорректно: лицензирование производства и организация регулярных полётов оператора имеют разный состав работ.
На смету влияют сложность и отрасль (режимные зоны, близость аэродромов), срочность, объём доработки инфраструктуры заказчика (помещения, регламенты, обучение), число площадок и маршрутов, а также потребность в экспортном контроле и идентификационных заключениях. Рассчитать стоимость под вашу задачу просто: отправьте заявку или позвоните, обсудим детали. Телефон +7 920-898-17-18.
Частые сложности и как их решить
- «Нужна лицензия на полёты». Для запусков проверяют учёт или регистрацию БВС, требования к эксплуатации и воздушному пространству, а применимость лицензии Минпромторга проверяют по работам, назначению БАС и исключению для гражданских БВС до 30 кг включительно.
- Полёты у режимных объектов и границы. Требуется дополнительная маршрутизация согласований, которую планируем заранее.
- Тендер требует «копию лицензии» от оператора съёмки. Уточняем основание требования заказчика. Документы для эксплуатации и полёта не заменяют лицензию, если она требуется по закону.
- Импорт и экспорт комплектующих. Заранее проводим идентификацию и планируем, потребуется ли лицензия ФСТЭК.
Кому подходит услуга, а кому нет
Лицензия Минпромторга нужна не каждому, кто работает с дронами. Проверьте свой случай по таблице, чтобы не готовить документы на процедуру, которая вас не касается.
| Ситуация | Подходит? | Комментарий |
|---|---|---|
| Разрабатываете и собираете беспилотники с взлётной массой выше 30 кг | Да | Прямой случай лицензирования по постановлению № 240 |
| Открываете сервис по ремонту и испытаниям тяжёлой беспилотной техники | Да | Ремонт и испытания входят в лицензируемые виды деятельности |
| Участвуете в госконтракте, где заказчик требует лицензию Минпромторга | Уточнить | Сначала проверяем применимость лицензирования и формулировку требования заказчика; запрос копии лицензии не отменяет исключения закона |
| Летаете на дроне до 30 кг для аэросъёмки или мониторинга | Нет | Лицензия по ПП № 240 для такого гражданского БАС не нужна; учёт, требования к эксплуатации и полёту проверяют отдельно |
| Продаёте готовые дроны без сборки, ремонта и доработок | Нет | Торговля не входит в лицензируемые виды, оформлять лицензию не требуется |
| Ввозите двигатели и сенсоры для БПЛА из-за рубежа | Нет | Здесь другой контур: идентификация товара и при необходимости разрешительный документ по применимому режиму экспортного контроля |
Когда услуга не нужна
Маркетинговое агентство купило дрон до 30 кг для съёмки роликов и промышленных объектов. Лицензия Минпромторга ему не нужна: лёгкие беспилотные системы из-под постановления № 240 выведены. Вместо лицензии агентству нужно поставить аппарат на учёт в Росавиации и выстроить порядок уведомлений на каждый запуск, особенно вблизи аэродромов.
Похожая история у застройщика, который заказывает облёты стройплощадок у оператора-подрядчика. Заказчику съёмки оформлять нечего: обязанности по учёту беспилотника и законности полётов лежат на операторе. Достаточно запросить у подрядчика подтверждение учёта БВС и его полётные регламенты, этого хватит и для внутренней службы безопасности.
Для конкретного проекта отдельно проверяют максимальную взлётную массу, учёт или регистрацию БВС, требования к эксплуатанту и авиационным работам, ограничения места и времени полёта. Перечень документов подрядчика зависит от этих условий; один регламент не заменяет необходимые разрешения.
Иногда к нам приходят за «лицензией на дроны» производители пилотируемой техники: лёгких самолётов, вертолётов, авиационных компонентов. Их маршрут другой: лицензия Минпромторга на авиационную деятельность с собственным набором требований к базе и персоналу. Сомневаетесь, какой контур ваш, посмотрите разбор по получению лицензии Минпромторга под ключ или позвоните нам до подготовки документов.
Центр «Реестр Гарант» сопровождает подготовку документов и рассмотрение заявки. Решение о лицензии принимает Минпромторг. Условия эксплуатации и каждого полёта проверяют отдельно. Оставьте заявку или позвоните +7 920-898-17-18, обсудим ваш случай и план работ.
Частые вопросы
Отвечают специалисты «Реестр Гарант». Не нашли свой вопрос? Позвоните +7 920-898-17-18.
В.01 Лицензия какая нужна?
В.02 Вы делаете лицензию?
В.03 Лицензия на БПЛА — где оформить и можно ли через Госуслуги?
В.04 Достаточно ли идентификационного заключения по двигателю или потребуется лицензия ФСТЭК?
В.05 Как получить разрешение на полёты БПЛА и что такое использование воздушного пространства?
В.06 Нужна ли отдельная лицензия на обучение полётам на БПЛА?
В.07 А если наш дрон легче 30 кг, нам вообще ничего оформлять не надо?
В.08 Можно ли начать сборку беспилотников, пока лицензия ещё рассматривается?
В.09 Мы хотим и производить тяжёлые дроны, и оказывать услуги аэросъёмки. Это одна процедура?
В.10 Работаете ли вы с компаниями в Хабаровске?
Как мы работаем с клиентами в Хабаровске
С компаниями в Хабаровске согласуем порядок общения, передачи документов и выполнения этапов по телефону, почте или в мессенджерах. Если нужны испытания, отдельно согласуем программу, требования к лаборатории, количество образцов и расходы на их передачу. Если процедура предусматривает реестровую запись, после её публикации проверяем сведения. Наличие бумажного документа и способ доставки согласуем отдельно.
Требования и условия
определить массу, назначение и сценарий использования БПЛА
проверить, нужен ли учет, государственная регистрация или сертификат эксплуатанта
подготовить документы на беспилотное воздушное судно и оператора
описать эксплуатационные процедуры, безопасность полетов и ответственность
подтвердить подготовку внешних пилотов и техническое обслуживание
сопроводить подачу документов и ответы на запросы уполномоченных органов
Необходимые документы
Учредительные документы и сведения о руководителе организации
Для лицензии Минпромторга: документы на помещения, оборудование, персонал; описание процессов разработки, производства, испытаний, ремонта
Конструкторская и эксплуатационная документация, методики испытаний
Для полётов: сведения для постановки беспилотника на учёт в Росавиации
Внутренний регламент безопасности полётов, инструкции, журналы учёта
Схемы и карты полётных зон, маршруты, согласования по использованию воздушного пространства
Для ввоза/вывоза компонентов: идентификационное заключение, при необходимости пакет на лицензию ФСТЭК
Сведения проверены 5 октября 2026
Специалисты «Реестр Гарант» перечитали страницу целиком и сверили каждую нормативную ссылку, сумму и срок с официальными источниками. Ошибок не найдено.
- Положение о лицензировании авиатехники (ПП № 240)действует
- 183-ФЗдействует
Какие дополнительные работы могут понадобиться
Возможные сочетания услуг под задачу заказчика. Применимость каждого документа и состав работ проверяем отдельно.
Производитель беспилотников: серия, госзаказ и ввоз компонентов
У производителя дронов лицензия Минпромторга — только каркас. Серийный выпуск опирается на конструкторскую документацию, военные заказы требуют отдельной лицензии на вооружение и военную технику, а импортные радиомодули и автопилоты с шифрованием не пройдут таможню без нотификации ФСБ. Эти направления готовят параллельно с лицензированием, чтобы к выдаче лицензии производство было готово к контрактам.
- 01 Лицензия Минпромторга на авиационную деятельность Если в планах пилотируемая техника или её компоненты, оформляется параллельно с допуском по БПЛА. смежная лицензия от 138 000 ₽
- 02 Лицензия на вооружение и военную технику БПЛА военного назначения выпускают только с отдельной лицензией на ВВТ. для военных заказов от 168 000 ₽
- 03 Комплект конструкторской документации КД по ЕСКД проверяют и лицензирующий орган, и заказчики серийных партий. база серийного выпуска от 43 300 ₽
- 04 Нотификация ФСБ Радиомодули и контроллеры с шифрованием ввозятся в ЕАЭС только по нотификации. для ввоза компонентов от 53 500 ₽