ФТС опубликовала в июне новые данные по внешней торговле. Импорт легковых автомобилей из Республики Корея снижается уже пятый месяц подряд. Месячный показатель в мае: 1,1 тыс. штук на 42,8 млн долларов. Это меньше как по количеству, так и по стоимости в сравнении с апрелем.
Месячная динамика: январь–май
Таможенная статистика демонстрирует последовательное сокращение поставок из Южной Кореи с начала года. Ниже — цифры ФТС по месячному выражению.
| Месяц | Количество, тыс. шт. | Стоимость, млн долларов |
|---|---|---|
| Январь | 1,7 | 63,7 |
| Февраль | 1,6 | 61,2 |
| Март | 1,5 | 60,8 |
| Апрель | 1,4 | 57,3 |
| Май | 1,1 | 42,8 |
В мае снижение по сравнению с апрелем составило 22,3% по количеству и 25,3% по стоимости. С января объем поставок сокращался каждый месяц. Такой ряд — пятый подряд месячный спад.
Итоги пяти месяцев 2026 года
За январь–май 2026 года Россия импортировала из Республики Корея 7,3 тыс. легковых автомобилей на 285,8 млн долларов. В годовом выражении это минус 21,6% по количеству и минус 24,1% по стоимости относительно аналогичного периода прошлого года. Для сравнения с прошлым годом ФТС приводила 9,3 тыс. штук на 376,6 млн долларов за те же месяцы.
Годовая оптика: 2024 и 2025
На рынке видна развилка по годам. В 2024 году импорт корейских легковых автомобилей составил 21 тыс. штук на 874,1 млн долларов. Это прирост к 2023 году, когда было ввезено 18,7 тыс. штук на 767,4 млн долларов. А уже в 2025 году показатель снизился: 17,1 тыс. штук на 707,1 млн долларов. В сравнении с 2024 годом спад составил 18,7% по количеству и 19,1% по стоимости.
| Год | Количество, тыс. шт. | Стоимость, млн долларов | Сравнение с прошлым годом |
|---|---|---|---|
| 2024 | 21,0 | 874,1 | +12,4% по количеству, +13,9% по стоимости к 2023 |
| 2025 | 17,1 | 707,1 | -18,7% по количеству, -19,1% по стоимости к 2024 |
Такая траектория задает фон для рынка: после роста в 2024 году импорт из страны снижается.
Корейская статистика экспорта: другой ракурс
Южнокорейская сторона публикует собственные данные по экспорту. В мае в РФ поставили легковых автомобилей на 85,9 млн долларов, падение в месячном выражении составило 4,5% относительно апреля (90 млн долларов). За январь–май 2025 года объем достиг 332,3 млн долларов. За весь 2024 год — 588,8 млн долларов. Это другой статистический массив, и он описывает экспорт из страны-отправителя, а не таможенный ввоз в РФ.
В мае крупнейшую часть поставок составили бензиновые автомобили с объемом двигателя 1,5–3 литра на 63,1 млн долларов. Далее следуют дизельные 1,5–2,5 литра на 17,2 млн долларов. Поставки бензиновых машин 1–1,5 литра составили 4,5 млн долларов, дизельных до 1,5 литра — 1 млн долларов. Параллельно вырос импорт южнокорейских шин в месячном выражении до 13,2 млн долларов, при снижении в годовом выражении. За январь–май — 56,3 млн долларов, за весь прошлый год — 151,8 млн долларов.
Сопоставление обоих массивов полезно для участников ВЭД. Один показывает таможенный ввоз в РФ, другой — экспорт из страны-отправителя. В реальной логистике временные лаги и условия доставки делают эти кривые неидентичными.
Подержанные автомобили: резкий спад из Южной Кореи
Сегмент б/у легковых также меняется. За первые четыре месяца текущего года в РФ ввезли 9 288 автомобилей с пробегом (старше трех лет) из Южной Кореи. Это в два с лишним раза меньше, чем годом ранее за тот же период, снижение составило 59,4% относительно почти 22,9 тыс. штук. Как поясняли аналитики, результат связан с изменениями в правилах расчета утилизационного сбора для автомобилей мощностью свыше 160 л.с. Именно такие машины были основой ввоза.
Выбор маломощных автомобилей в Южной Корее ограничен, а поток подержанных машин переориентируется на другие страны. В модельном рейтинге ввозимых из этой страны лидируют Kia K5 и Kia K3. Затем следуют Hyundai Sonata и Avante, Chevrolet Trailblazer, Samsung QM6 и Volkswagen Tiguan. В десятке также Samsung XM3, Kia Seltos и Kia Picanto. Среди брендов более половины объема составили местные марки и Chevrolet местной сборки.
Рынок новых и подержанных: соотношение поставок
В мае в РФ ввезли 17,8 тысячи новых легковых автомобилей. Это на 74% меньше, чем в прошлом году. При этом импорт подержанных машин превосходит по объему поставки новых уже четвертый месяц подряд. Сдвиг в сторону авто с пробегом идет на фоне изменения правил для утилизационного сбора и структуры предложения по мощностям.
Что это означает для участников рынка
Поставки из Республики Корея в таможенном учете снижаются уже пятый месяц. Корейская статистика показывает иную амплитуду, но также фиксирует майское охлаждение экспорта. В б/у сегменте решающее влияние оказывают правила расчета утилизационного сбора для автомобилей мощнее 160 л.с. Это напрямую отражается на структуре ввоза: смещается спрос на менее мощные версии и на машины из других стран, в том числе из Китая. Видно и изменение товарной номенклатуры: в корейских данных доминируют легковые с бензиновыми двигателями 1,5–3 литра, заметна доля дизеля 1,5–2,5 литра.
Импортеру важно правильно планировать цепочку поставки и финансовые модели исходя из месячных трендов, которые сейчас нисходящие. Простой вопрос: вы готовы держать цену и сроки, если поставка в июне придет на падающий рынок? Второй вопрос не менее острый: новый или подержанный автомобиль, с пробегом или без — что сейчас быстрее «проходит» по плану закупок в ваших регионах?
Частые вопросы
Что показали майские данные ФТС по импорту из Республики Корея?
В мае ввезли 1,1 тыс. легковых автомобилей на 42,8 млн долларов. Это меньше апрельских 1,4 тыс. штук и 57,3 млн долларов.
Сколько автомобилей ввезли из Южной Кореи за январь–май 2026 года?
7,3 тыс. штук на 285,8 млн долларов. В годовом выражении снижение составило 21,6% по количеству и 24,1% по стоимости по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Как менялся импорт по месяцам с января по май?
Январь — 1,7 тыс. штук на 63,7 млн долларов. Февраль — 1,6 тыс. на 61,2 млн. Март — 1,5 тыс. на 60,8 млн. Апрель — 1,4 тыс. на 57,3 млн. Май — 1,1 тыс. на 42,8 млн.
Что известно о структуре по двигателям в корейской статистике экспорта?
В мае наибольшую стоимость дали бензиновые автомобили 1,5–3 литра — 63,1 млн долларов. Далее дизельные 1,5–2,5 литра — 17,2 млн. Бензиновые 1–1,5 литра — 4,5 млн, дизельные до 1,5 литра — 1 млн долларов.
Как изменился ввоз подержанных автомобилей из Южной Кореи?
За январь–апрель ввезли 9 288 автомобилей старше трех лет. Это на 59,4% меньше, чем почти 22,9 тыс. за тот же период прошлого года. Падение аналитики связывают с изменениями в правилах расчета утилизационного сбора для машин мощнее 160 л.с.
Как соотносятся поставки новых и подержанных машин на рынке в мае?
В РФ ввезли 17,8 тыс. новых легковых автомобилей, что на 74% меньше показателей прошлого года. Импорт подержанных машин превосходит по объемам поставки новых уже четвертый месяц подряд.
Позиция экспертов Реестр Гарант
ФТС фиксирует пятый подряд месяц снижения ввоза корейских легковых автомобилей, а за январь–май 2026 года падение составило 21,6% по количеству. Одновременно корейская статистика показывает иную амплитуду и структуру экспорта, где доминируют бензиновые автомобили 1,5–3 литра. В б/у сегменте резкое сокращение связывают с изменениями в правилах расчета утилизационного сбора для машин мощнее 160 л.с. Мы рекомендуем планировать поставки с учетом этих трендов и актуальных правил для выбранной конфигурации автомобиля.
