Исходная задача
Приборостроительная компания разработала цифровую систему мониторинга главного судового двигателя для рыболовных траулеров и арктических танкеров. Судоверфи и судовладельцы имеют право устанавливать на суда под флагом РФ только оборудование, имеющее прямое типовое одобрение Морского регистра (РМРС).
Что усложняло проект
Судовые условия — одни из самых жестких в мировой технике: длительная бортовая и килевая качка до 22,5° с периодом 7–9 секунд, вибрация на частотах до 100 Гц с виброускорением 4g, соляной морской туман, перепады напряжения судовой сети от -20% до +30% и импульсные помехи при коммутации подруливающих устройств.
Решение и ход работ
Инспекторы Балтийского филиала РМРС согласовали программу испытаний (ПМИ). Оборудование прошло полный цикл типовых морских тестов в аккредитованной лаборатории: качающийся стенд, длительная вибрация, испытания на холод (-25 °C), влажное тепло (55 °C при влажности 95%), кондуктивные и излучаемые радиопомехи. Инспектор РМРС лично присутствовал на всех ключевых этапах и подписал акты освидетельствования.
Результат для клиента
Получено Свидетельство о типовом одобрении РМРС (СТО). Производитель заключил контракт на оснащение серийной партии из 8 судов, строящихся на Выборгском судостроительном заводе.
Следующий шаг
Услуги по теме кейса →